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一味的追求“L”,真的好吗?_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-09-14 07:54   来源:未知   阅读:

首先在转向方面,轴距越长,车辆转向也就越困难。对于那些生活在城市的朋友来说,一台长轴距车型在面对地下车库或者较为狭小的停车场时,较大的转弯半径会使得停车难易度比短轴车型更为困难。

答案当然是否定的,至于是否需要加长,仍要从车型的级别及定位着手。

其次在操控方面,轴距越长,操控、灵活性以及车尾循迹性相比短轴车型也会更差。所以可以看到,宝马很聪明的将新3系分为了长轴和短轴两个版本,长轴适合在乎空间的朋友,短轴则更适合喜欢操控的消费者。

无论是小型、紧凑型还是中型车,由于车身尺寸本身就相对较为有限,因此厂家对其进行中国化的加长无可厚非。同时,更大的车身尺寸及空间表现,同样是它们吸引消费者的一大卖点。我们以中型车为例,几年前中型车的后排空间拿到现在来看,甚至还不如一些最新款的紧凑型轿车。至于最新款的中型车,空间表现早已大到能翘二郎腿的地步。

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然而,对于那些中大型乃至大型轿车来说,在本身尺寸就已足够大的基础上再进行加长,显然就有些“矫枉过正“了。这类级别车型本身腿部空间就已非常充裕,即便再进行加长,对车身乘坐舒适性也不有太明显的提升。

与此同时,更大的车身尺寸对驾驶层面同样会有一定的影响。

那么这是否意味着所有在中国进行销售的车型都应该进行加长呢?

综上所述,关于车型是否要加长,仍要依据定位和车型着手。总的来看,如果是一台定位家用的普通级别车型,那么加长自然很有必要。反之,如果是一台定位运动的车型,那么轴距自然不能像普通家用车那般肆意拉长。至于中大型及大型轿车,其实本身原有的尺寸早已能满足消费者对于空间及舒适性层面挑剔的需求。但不少厂家仍在对其进行加长,恐怕只是为了比竞品更有优势罢了。

从世界银行公布的2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据看,其中中国每1000人拥车量为173辆。位列第一的美国,其千人拥车辆则为837辆。看到这个数据我想就能理解为何中国消费者在购车时都偏爱大车了,因为多数家庭可能就一台车,因此只有足够大的空间才能满足全家出行的需求。

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不知你是否有发现,凡是那些从海外引进并在中国进行国产的车型,大多都会进行加长。最明显的例子恐怕莫过于奥迪了,因为大部分国产轿车的后面都有“L“,它就是加长的意思。比如最新的奥迪A3,据传它就针对中国市场进行了轴距加长等本土化调整。当然,创富图库开奖厉史记录,中国消费者也乐此不疲。

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